(相關(guān)資料圖)

近日，江蘇正式明確新能源汽車參與車網(wǎng)互動(dòng)放電價(jià)格機(jī)制。

車網(wǎng)互動(dòng)，主要指新能源汽車在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段充電儲(chǔ)能，在高峰時(shí)段或有需要時(shí)向電網(wǎng)反向送電，使電動(dòng)汽車成為移動(dòng)的分布式儲(chǔ)能單元。以2025年8月國網(wǎng)江蘇電力代理購電工商業(yè)用戶電價(jià)為例，尖峰時(shí)段放電價(jià)格可達(dá)每度電1.2245元，通過峰谷價(jià)差測(cè)算，居民用戶每度電收益約0.85元。

今年4月，國家發(fā)展改革委等4部門發(fā)布《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知》，江蘇常州入選試點(diǎn)城市，常州分散式V2G車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)、南京“寧電通”全場景V2G試點(diǎn)和無錫“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”全要素協(xié)同車網(wǎng)互動(dòng)綜合試點(diǎn)項(xiàng)目入選。為全力推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)向規(guī)模化、商業(yè)化邁進(jìn)，江蘇省發(fā)展改革委于日前推出支持車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；ㄔO(shè)相關(guān)電價(jià)政策，參與試點(diǎn)的公共及居民車網(wǎng)互動(dòng)設(shè)施均可開展反向放電，執(zhí)行具有經(jīng)濟(jì)吸引力的放電價(jià)格。

除了反向放電，在公共充電領(lǐng)域，《通知》中也明確了試點(diǎn)城市和試點(diǎn)項(xiàng)目中電動(dòng)汽車公共充電設(shè)施全年執(zhí)行春、秋兩季分時(shí)時(shí)段，通過增加午間充電谷時(shí)段，倡導(dǎo)“谷充午補(bǔ)”充電模式，有效降低新能源汽車車主充電成本，促進(jìn)地區(qū)分布式光伏新能源消納。

國網(wǎng)江蘇省電力有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江蘇省新能源汽車滲透率近年來持續(xù)走高，今年上半年保有量已突破300萬輛?！叭绻@些新能源汽車都能參加車網(wǎng)互動(dòng)，按照平均放電功率20千瓦計(jì)算，可調(diào)容量相當(dāng)于建設(shè)10個(gè)大型的抽水蓄能電站，車輛規(guī)模化充放電資源潛力巨大，有助于加速實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展?！?/p>

標(biāo)簽： 新能源汽車 互動(dòng) 電網(wǎng) 江蘇 試點(diǎn) 充電