我不是一個對新鮮事物特別敏感的人，因此接到哪吒汽車的活動邀請前，我甚至不太了解哪吒旗下有哪些車。只知道這是一個造車新勢力品牌，并且此次舉行的活動主題是——“山海經(jīng)試駕”！呃......雖然我大學學的是漢語言文學，但畢業(yè)后經(jīng)過10多年的“社會熏陶”，該還的都如數(shù)奉還老師了。不過，基本的知識點我還記得?！澳倪浮弊钤绯霈F(xiàn)于明代《西游記》，但是《山海經(jīng)》，那可是先秦文學的范疇啊。一個造車新勢力關(guān)《山海經(jīng)》什么事？

(資料圖片)

試駕前先要搞明白《山海經(jīng)》

帶著疑問，來到活動現(xiàn)場。簽到后收到了一本“山海經(jīng)”，實際上是關(guān)于此次試駕車型哪吒U的產(chǎn)品手冊。里面介紹了一些《山海經(jīng)》里的“上古神獸”，比如英招?！白鳛槭貓@護花的天神，一定有雙明亮的眼睛。”而哪吒U的矩陣式LED大燈，就如同“英招的雙眼”一般，明亮而深邃。不得不佩服文案的腦洞，不過，還是挺贊同將中國的古代文化跟汽車結(jié)合起來的方式，這或許會成為中國汽車文化中獨特的一部分。

其實，哪吒汽車此次舉行“山海經(jīng)試駕”，并非為了去博取眼球，而是借助哪吒U來體現(xiàn)“未來科技”與“國潮文化”的融合。去年廣州車展，哪吒汽車發(fā)布了“哪吒山海經(jīng)計劃”，而此次試駕的主題便是源自這一計劃。

先秦上古奇書《山海經(jīng)》不僅是一部神話傳說，更是一部地理知識百科全書。在《山海經(jīng)》里，有兩處文字涉及“成都”，其出處分別在《大荒北經(jīng)》和《海外東經(jīng)》。據(jù)《大荒北經(jīng)》中講：“大荒之中有山名曰成都載天”。追溯到上古時代，“成都載天”的“都廣之野”已有了“天府之國”的原始雛貌。據(jù)專家學者研究考證，現(xiàn)今陸續(xù)發(fā)掘出的三星堆、金沙遺址、羊子山土臺等，其祭祀方向均為西北，可見古蜀先人把西北方向一直奉為神圣的向往?？梢赃@么說，“成都載天”就是遠古神祇們“打堆堆”的西羌岷山。這些事實充分證明了自古以來天府之國成都與《山海經(jīng)》的不解之緣。在幾千年前那個交通極其落后的年代，古人通過無限遐想“飛天遁地”，用神話傳說突破現(xiàn)實邊界的束縛。卻未曾想到，幾千年后他們的子孫后代，僅憑一輛純電動汽車便可日行千里。

哪吒U作為純電車的“基本態(tài)度”

提及純電車我們會想到什么？一個極具未來感的外觀？一套扁平化設(shè)計并且布滿大屏的內(nèi)飾？從某種程度上講，這些確實是作為一款純電車的“基本態(tài)度”。目前，哪吒汽車通過自主研發(fā)，已經(jīng)打造出了一套HPC平臺。哪吒U便是基于該平臺推出的純電SUV。

先來看它的外觀設(shè)計，哪吒U外形比例非常勻稱，并且從側(cè)面看，腰線勾勒出蓄勢待發(fā)的運動身姿。而且哪吒U通過線條凹凸有致的刻畫，讓整車顯得凌厲流暢，極具“鋒刃感”。從美學的角度講，輪圈的高度占整個車高二分之一左右是最為黃金的比例，所以現(xiàn)在講求設(shè)計講求動感的車型，輪圈都做得很大。哪吒U便采用了19英寸的雙色大輪圈，配合長寬高4530mm/ 1860mm/1628mm的車身尺寸，哪吒U確實具備“第一眼情人”的潛質(zhì)。作為一款純電車，哪吒U的燈光系統(tǒng)也很值得品味，全車都采用了LED燈組，并且通過設(shè)計跟車身線條完美融合，在車流中極具辨識度。

而哪吒U的內(nèi)飾比較簡潔，這也是現(xiàn)時新車的一種內(nèi)飾設(shè)計趨勢。傳統(tǒng)的T型中控臺布局簡潔明了，最為醒目的便是雙12.3英寸+8英寸的三聯(lián)屏設(shè)計。尤其是當三屏全數(shù)點亮的時候，就像是置身于太空飛船一般。此外，哪吒U還帶有無極變色多彩氛圍燈，可根據(jù)場景自動改變光影，為車內(nèi)更添靈動神秘之感。

哪吒U不僅僅是一款“純電車”

哪吒U想通過“山海經(jīng)計劃”展現(xiàn)新能源的國潮新風范，需要展現(xiàn)的當然不僅僅是感性設(shè)計層面。科技化、智能化的配置以及功能展示才是哪吒U的“拿手好戲”。此次整天的試駕活動被分成了兩個部分，在上午的道路試駕中，我們駕駛著哪吒U游走于成都的快速路上。這時，有了哪吒U所配備的L2+級自動駕駛輔助功能，基本上右腳就可以解放了。這里的“L2+”，相比普通的“L2”，對于車道線不清或者沒有車道線的快速路、高速路，其依舊可以進行車道保持。而且哪吒U所搭載的IACC智能自適應巡航，不僅能在0-150km/h的全速段區(qū)間工作，更可實現(xiàn)彎道中自動減速功能。這套系統(tǒng)確實比大多數(shù)對手所采用的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)更高級、更智能。

下午進行的是場地試駕，主要就是體驗了哪吒U的自動泊車以及主動剎車功能。在APA全自動泊車體驗中，哪吒U順利泊進了5.3米的小車位。要知道這個車位只超過車長80cm，不是老司機基本上就“歇菜”了。而在AEB主動緊急制動體驗中，哪吒U可以實現(xiàn)50km/h及以下速度，通過智能系統(tǒng)完全將車剎停避免碰撞。應當講，哪吒U有了L2+自動駕駛輔助、APA自動泊車以及AEB主動緊急制動這三項功能，其智能化與科技感已經(jīng)排在了同級前列。

智能化除了駕駛層面，對于車機功能層面也十分重要。哪吒U搭載了全車AI語音控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅識別率高，而且相當聰明。而對于純電車來講，三電系統(tǒng)也是非常重要的技術(shù)。電機方面，哪吒汽車采用的是Hozon EPT2.0動力總成平臺，我們試駕的頂配車型520 U享，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，官方百公里加速7秒。電池部分，哪吒U使用了代表行業(yè)最先進技術(shù)的寧德時代電池，NEDC續(xù)航里程大于500km，最高可達660km。三電系統(tǒng)中，電控系統(tǒng)最容易被大家忽視，但這反而是電動車中最關(guān)鍵的部分，不僅關(guān)乎動力、續(xù)航，更關(guān)乎安全性。哪吒U采用的是哪吒汽車自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比。更值得關(guān)注的一點是，很多人擔心純電車的電池壽命問題。而哪吒U這套系統(tǒng)還可實時估算電池可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，對電池進行充放電及故障管理。車輛行駛15萬公里，電池損耗可控制在5%以內(nèi)。

鵬友說

我始終認為，一輛車不僅僅是作為一個冷冰冰的交通工具。從前，當我們談論自己喜歡的經(jīng)典車時，或許會迷戀它們美妙的身姿、高亢的音喉。而今，出現(xiàn)了越來越多的造車新勢力，通過智能化的配置，電動車也變得越來越有情感、有溫度，就如這臺哪吒U。它還搭載了量產(chǎn)“透明”Ａ柱、生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，以及小You智能機器人、IME互動呼吸燈等情感科技的加持，讓哪吒U實現(xiàn)了從出行工具到出行伙伴的轉(zhuǎn)變。也許，許多年以后，哪吒U也會成為一款“經(jīng)典車”。因為，曾經(jīng)，哪吒U是打開智慧駕駛大門的那把鑰匙。

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鵬

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