在新冠肺炎疫情影響之下，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面無不經(jīng)歷巨大影響，而為應(yīng)對(duì)疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定的沖擊，國(guó)家層面密集出臺(tái)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，促消費(fèi)政策成為重要發(fā)力點(diǎn)，這其中，針對(duì)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的一系列政策更是堪稱立竿見影。其中，中央層面將新能源汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年，將二手車增值稅稅率由2%降至0.5%。與此同時(shí)，各地則因地制宜，通過增加限購(gòu)指標(biāo)、實(shí)施新車消費(fèi)補(bǔ)貼、開展“以舊換新”補(bǔ)貼等方式提振汽車消費(fèi)，消費(fèi)者購(gòu)車意愿明顯增強(qiáng)。

來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)4月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷量較上月顯著提升，汽車產(chǎn)銷降幅收窄，具體而言：3月，汽車產(chǎn)銷均超過140萬輛，分別達(dá)到142.2萬輛和143.0萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月明顯收窄。接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的專家認(rèn)為，盡管疫情對(duì)汽車工業(yè)以及汽車消費(fèi)市場(chǎng)有所沖擊，但疫情防控要求增加了人們自駕車出行意愿，對(duì)私家車的購(gòu)買需求也將逐步釋放。同時(shí)，更醞釀了一系列利好汽車行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。

現(xiàn)象：剛復(fù)工，生意就如期而至

4月7日，剛完成新車上牌手續(xù)的李女士開著新車興高采烈地告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，她終于可以和丈夫兩人各自實(shí)現(xiàn)自駕車上下班了。自4月7日起，北京市各機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)將逐步有序復(fù)工，并采取提前預(yù)約的方式辦理新車上牌和車輛年檢業(yè)務(wù)。

李女士成了首批實(shí)現(xiàn)在疫情影響下完成購(gòu)車的新車主。她告訴記者，正是疫情的影響讓她下定決心購(gòu)置第二輛車。原本李女士家里有一輛私家車供其丈夫日常上下班代步，李女士或者由丈夫接送，或者乘坐地鐵、出租車等公共交通。“因?yàn)橐咔榈脑?，公共交通畢竟風(fēng)險(xiǎn)高，單位也鼓勵(lì)自駕車或者報(bào)銷打車費(fèi)用的方式盡量降低員工風(fēng)險(xiǎn)。”李女士說。“3月下旬就決定購(gòu)車，趕上附近一家4S店開門營(yíng)業(yè)就去交了定金，現(xiàn)車，但一直沒有新車恢復(fù)上牌的政策，直到4月6日接到4S店銷售電話說第二天可以上牌，就迅速交了全款，今天就上了牌。”李女士說。

記者在多家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)復(fù)工的4S店詢問時(shí)發(fā)現(xiàn)，的確出現(xiàn)了已復(fù)工就有生意上門的現(xiàn)象，但相較于以往，購(gòu)車數(shù)量仍有較大差距。而相較于新車銷售，二手車市場(chǎng)表現(xiàn)則不太樂觀。

“我也是一直歇了快兩個(gè)月才逐步復(fù)工。”二手車經(jīng)銷商杜姜告訴本報(bào)記者，在疫情影響下，二手車銷售一度停擺，但隨著復(fù)工開始，生意還是漸漸有了起色。“因?yàn)楝F(xiàn)在都是使用線上拍賣的方式，可以全程實(shí)現(xiàn)買賣雙方不接觸，也符合防控要求，也方便了過戶。”杜姜給記者展示了一個(gè)拍賣程序，即直接將待賣的二手車資源信息上傳至平臺(tái)，二手車商直接報(bào)價(jià)收車，全程加上溝通和驗(yàn)車，也就一個(gè)半小時(shí)就能完成。

“我上周才開了門店，市場(chǎng)允許開業(yè)才開的，之前都是直接聯(lián)系賣家，我上門在室外完成驗(yàn)車上傳、拍賣，也很方便。”杜姜說，未來的二手車交易或許都將按照這個(gè)路徑實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的二手車市場(chǎng)形式或?qū)l(fā)生較大改變。

專家：危機(jī)中醞釀汽車消費(fèi)新機(jī)遇

當(dāng)前，汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在逐步展開，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)掌握的23家企業(yè)集團(tuán)最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計(jì)，整車生產(chǎn)基地全面復(fù)工，員工返崗率86%，復(fù)產(chǎn)情況達(dá)到去年平均水平的75%。而在消費(fèi)端，受到疫情影響，仍有部分市場(chǎng)需求被抑制，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，3月的企業(yè)銷售情況已明顯好于2月，相信隨著國(guó)家有關(guān)政策的逐步落實(shí)，以及各地政府接連出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，汽車市場(chǎng)將加快恢復(fù)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，國(guó)家推進(jìn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的政策落地以及相關(guān)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策效果，預(yù)計(jì)在5月份有更明顯的好轉(zhuǎn)，這將對(duì)汽車消費(fèi)乃至整個(gè)汽車行業(yè)帶來重大的正面作用。

蘇暉認(rèn)為，對(duì)于疫情帶來的對(duì)汽車行業(yè)的沖擊，應(yīng)該辯證地看待。其中，疫情改變了廣大消費(fèi)者的觀念，使得消費(fèi)者充分認(rèn)識(shí)到私家車或者自駕車相較于公共交通對(duì)于疫情的防控而言更加安全。這會(huì)明顯促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)車以及小客車的保有量提升。

與此同時(shí)，蘇暉認(rèn)為，因?yàn)橐咔橛绊憥砣藗儗?duì)用車觀念的改變，以及國(guó)家層面的鼓勵(lì)政策，新機(jī)遇值得關(guān)注。

首先，消費(fèi)者受到疫情防控需求和自身防控意識(shí)的提升，對(duì)于車內(nèi)的消毒和監(jiān)測(cè)等勢(shì)必形成新的要求。蘇暉認(rèn)為，這將對(duì)汽車廠家甚至第三方提出了新的要求，“這些無疑將成為一大新的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，包括車內(nèi)消毒和車內(nèi)空氣檢測(cè)對(duì)于第三方市場(chǎng)以及汽車后市場(chǎng)也將形成帶動(dòng)和促進(jìn)。”蘇暉說。

其次，預(yù)計(jì)汽車維修保養(yǎng)可能會(huì)在疫情好轉(zhuǎn)甚至消失后迎來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。蘇暉解釋稱，由于全社會(huì)在2020年初出現(xiàn)的停產(chǎn)停工現(xiàn)象，導(dǎo)致眾多汽車閑置數(shù)月之久，這相較于機(jī)動(dòng)車連續(xù)使用可能出現(xiàn)的機(jī)械問題會(huì)有所增加，因此，對(duì)于維修保養(yǎng)的需求也會(huì)迅速增加和釋放，“這對(duì)于汽車制造商和經(jīng)銷商乃至汽車后市場(chǎng)和各類服務(wù)的提供商而言無疑是一大機(jī)會(huì)。”他說。

第三，國(guó)家對(duì)二手車的支持力度加大，特別是對(duì)二手車經(jīng)營(yíng)模式會(huì)有重大調(diào)整，即由現(xiàn)在的以經(jīng)濟(jì)類公司即中介為主的模式過渡到以經(jīng)營(yíng)類公司為主。蘇暉說，因?yàn)槎周囋鲋刀愐呀?jīng)開始適用0.5%了，稅率的降低會(huì)激發(fā)一些有實(shí)力的公司拿起二手車的“蛋糕”。對(duì)于二手車市場(chǎng)的未來，他預(yù)計(jì)，一方面會(huì)加速向電商轉(zhuǎn)型;另一方面會(huì)逐步向經(jīng)營(yíng)類公司轉(zhuǎn)型，即通過收購(gòu)二手車進(jìn)行二次銷售為主，“我相信國(guó)家在二手車經(jīng)營(yíng)上一定會(huì)大有作為，畢竟，二手車一旦加速流通，將會(huì)促進(jìn)新舊車的置換，也會(huì)促進(jìn)新車的銷售。

在蘇暉看來，有理由對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)抱有信心。“我不認(rèn)為隨著疫情的淡化甚至結(jié)束會(huì)出現(xiàn)汽車消費(fèi)的報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，因?yàn)橐咔榈挠绊懯蔷C合和全方面的。對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大，廣大消費(fèi)者的收入會(huì)受到影響，報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)會(huì)有所延后。”蘇暉說，但有希望的預(yù)期是，疫情之后對(duì)于中低端汽車市場(chǎng)需求會(huì)出現(xiàn)較大釋放，畢竟隨著收入增長(zhǎng)的影響，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)需求會(huì)一改2018、2019年市場(chǎng)疲態(tài)出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。再有，新能源汽車會(huì)出現(xiàn)較快恢復(fù)，畢竟充電相較于加油更便捷。再者，諸如SUV等中大型私家車的需求會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，闔家出行的需求相較于公共交通會(huì)更受到青睞。“這也是此次疫情帶來的對(duì)用車觀念上的一大轉(zhuǎn)變。”蘇暉說。

標(biāo)簽： 汽車市場(chǎng)