傳祺GS8產(chǎn)品品質(zhì)一直有口皆碑，作為自主品牌7座SUV陣營中舉足輕重的一員，傳祺GS8曾經(jīng)被視為漢蘭達(dá)最有力的挑戰(zhàn)者，也曾創(chuàng)造月銷過萬的成績。如今2020款傳祺GS8出現(xiàn)，更是帶給我們許多令人驚喜的表現(xiàn)。

其實，到中年之后，對車的認(rèn)識會逐漸開始返璞歸真，就我而言，我認(rèn)為車子的實用的性能才是王道。2020款傳祺GS8有滿足滿載出行的舒適空間，而且換"芯"大升級，真正能滿足我的需求。

外觀：雷神之錘的新款霧燈搶眼

凌云翼+光影雕塑的這套時尚、兼顧穩(wěn)重的風(fēng)格，放在傳祺GS8這樣體格的車型上，十分地?fù)屟邸Ｔ谕庥^造型上，2020款傳祺GS8在傳承傳祺GS8經(jīng)典造型的基礎(chǔ)上做出了一些細(xì)節(jié)上的微調(diào)。最明顯的調(diào)整在前臉的霧燈上，類似"雷神之錘"的銳利造型讓新款的霧燈變得更加亮眼。

相對來說，車尾的銀色下護(hù)板的細(xì)節(jié)調(diào)整則更讓人不易察覺，或許最能讓人感知到的還是"390T"的車尾標(biāo)，因為這也標(biāo)志著2020款傳祺GS8的核心升級，當(dāng)然，這是后話。

其余的經(jīng)典元素，比如懸浮式車頂、矩陣式LED大燈等，在2020款傳祺GS8身上都得以保留。這也充分證明了傳祺GS8這套設(shè)計語言的前瞻性。

反觀2020款傳祺GS8的內(nèi)飾，圍繞著年輕化做出了全新的設(shè)計，相對于傳祺GS8成熟的風(fēng)格，2020款傳祺GS8展現(xiàn)出簡約、精致的效果。這種效果，在一坐進(jìn)車內(nèi)的時候，就可以非常直觀地感受到。實際上，傳祺GS8的內(nèi)飾設(shè)計以木紋面板搭配黑紅配色，再加上緊密有序的按鍵布局，充滿設(shè)計感地同時也同樣顯得十分高檔。在消費者日趨年輕化的當(dāng)下，2020款傳祺GS8改為采用大面積真皮包裹面板搭配深棕配色，讓整個內(nèi)飾氛圍更加年輕運動。

三幅式方向盤和電子擋桿使內(nèi)飾更具科技感

12.3英寸的全液晶儀表盤可以與中控大屏聯(lián)動，顯示效果十分細(xì)膩。多種駕駛模式主題的選擇，讓人在駕駛之余又多了一點樂趣。中控區(qū)域以觸摸按鍵搭配實體按鍵取代了傳祺GS8的全實體按鍵，讓整個布局變得更加簡潔。三幅式方向盤和電子擋桿的加入使得內(nèi)飾整體氛圍更加具有科技感。手可觸及之處，無一不是軟性材質(zhì)，這一點延續(xù)了傳祺GS8的風(fēng)格。

至于座椅舒適性、車內(nèi)空間，也與傳祺GS8在賬面數(shù)據(jù)上有著細(xì)微的差別。無論是前排的各種舒適性功能，還是第二排足夠大的乘坐空間，2020款傳祺GS8都會讓你更加滿意。而至于第三排，我只能說如果你真的需要舒適的第三排，一定要考慮一下2020款傳祺GS8。

動力全面升級 第三代390T發(fā)動機(jī) 國六排放標(biāo)準(zhǔn)

全新的動力系統(tǒng)是最重要的升級之處。很少有中期改款車型對動力系統(tǒng)做出升級的，而且還是全新?lián)Q代升級。2020款傳祺GS8采用的是廣汽傳祺第三代390T發(fā)動機(jī)，這款全新的發(fā)動機(jī)與傳祺GS8搭載的320T發(fā)動機(jī)是同一平臺的產(chǎn)品，但390T不僅滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，還通過多項新技術(shù)的加持，在功率和扭矩上相比傳祺GS8都有超過20%以上的提升，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm。

2020款傳祺GS8的動力升級在駕控中可以直接感受到。只要輕踩油門，車輛立馬會給出反應(yīng)，這個時候并不會讓你覺得是在駕駛著一輛大七座SUV。雖然響應(yīng)變快，但整個加速的過程還是十分線性和沉穩(wěn)的，不急不躁，依舊保持著一種大家風(fēng)范的味道。

得益于功率和扭矩的提升，在中高速狀態(tài)模擬日常城市道路及高速公路超車的情況下，可以清晰的感受到2020款傳祺GS8的底勁更足，無論是加速還是變道超車，配合輕盈的方向盤，駕駛者會變得更加有信心。

愛信的6AT變速箱已經(jīng)是傳祺車型的老搭檔了，在調(diào)校和配合上自然是駕輕就熟。日常駕駛中，無論是升擋還是降擋，2020款傳祺GS8都沒有感受到任何的頓挫，這一點比不少合資品牌表現(xiàn)都要好。

2020款傳祺GS8還搭載了USER智能發(fā)動機(jī)加速模式，這個模式擁有5個擋位，每個擋位對應(yīng)一個單獨的發(fā)動機(jī)輸出和變速箱邏輯。低擋位動力輸出十分溫柔，擁堵路況或者新手駕駛員使用，帶來更好的乘坐舒適性。中間擋位則基本能滿足絕大多數(shù)人的日常駕駛，兼顧動力性和舒適性。高擋位則以追求動力性為主，油門更加"跟腳"，整車的動力響應(yīng)速度更快更直接。如果日常的駕駛覺得無趣了，切換一下駕駛模式，倒也可以給自己帶來一點愉悅。

前后獨立懸掛依舊繼承了傳祺GS8的舒適風(fēng)格，尤其是當(dāng)面對起伏路段、坑洼路面時，可以體驗到"大車"所帶來的那種有如坐船一般的感覺，這樣的調(diào)校效果會讓后排乘員更加滿意。

升級之后的2020款傳祺GS8還加入了L2級的輔助駕駛功能。包括全自動泊車、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警及緩解系統(tǒng)、車道偏離輔助、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠(yuǎn)近光燈等功能在內(nèi)，ADAS駕駛輔助功能多達(dá)13項。這樣全面的主動安全配置水平在同級車型當(dāng)中，已經(jīng)屬于非常優(yōu)秀的了。而絕大部分的功能都是對我們?nèi)粘ｑ{駛有著非常實用的輔助作用，在我的試駕過程中，最常用的就是全自動泊車和自適應(yīng)巡航、車道保持。

盡管我已經(jīng)是一個老司機(jī)了，但駕駛著傳祺GS8這樣一個"龐然大物"，有時候難免會遇到一些空間狹小的停車位。這個時候全自動泊車就可以讓我偷懶一把了。2020款傳祺GS8對停車位和障礙物的識別和判斷還是十分精準(zhǔn)和及時的，大可以放開方向盤讓其自行停車。而每天上下班擁堵高峰的時候，我更習(xí)慣把自適應(yīng)巡航和車道保持功能打開，由于2020款傳祺GS8是全速自適應(yīng)巡航，因此可以把時速設(shè)定在30km甚至更低，讓車輛跟著前車自動行駛。而車道保持功能還可以保持車輛在車道內(nèi)行駛，讓手短時間內(nèi)離開方向盤。

綜上所述， 2020款傳祺GS8的整體表現(xiàn)確實十分不錯，內(nèi)飾和智能配置大幅度升級，動力上更是搭載390T國產(chǎn)黑科技。2020款傳祺GS8打造煥然一新的駕乘體驗，真正做到以用戶為中心，貼合用戶需求。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

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