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五小創(chuàng)新：一種新型作業(yè)平臺助力吊圍欄施工安全高效

近日，由長江沿岸鐵路集團管理，中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段楊樹河特大橋順利完成全橋吊圍欄施工，由分部總工姚竟成率隊研發(fā)改進的一種新型的吊圍欄施工作業(yè)平臺，在施工中得到充分應(yīng)用與驗證。

高鐵吊圍欄是墩身附屬結(jié)構(gòu)，主要用于高鐵橋梁的日常檢修，它位于墩身頂部，施工時存在較大的高空作業(yè)風險。傳統(tǒng)施工中吊圍籃安裝采用汽車吊或墩頂?shù)趸@作業(yè)，對工裝的重心平衡和垂直受力要求極高，在嚴格的安全措施及操作規(guī)程下，事故還是時有發(fā)生。滬渝蓉高鐵武宜段7標共需吊圍欄安裝550橋墩，全部采用傳統(tǒng)方法進行吊圍欄施工將會對安全管理造成巨大挑戰(zhàn)，同時也制約了吊圍欄施工速度。

為了克服傳統(tǒng)吊圍欄施工安全風險大的問題，中鐵七局滬渝蓉高鐵武宜段7標項目部以姚竟成同志為首成立技術(shù)攻關(guān)隊，先后計算驗證了多種設(shè)計方案，通過檢算優(yōu)化，確定了吊圍欄施工平臺的最佳設(shè)計方案。該技術(shù)攻關(guān)團隊設(shè)計新型作業(yè)平臺沒有墩頂?shù)趸@中的電氣控制、升降機、鋼絲繩、安全鎖等復(fù)雜系統(tǒng)，只將懸吊平臺圍成一周，牢牢包裹墩身，采用角鋼將各方受力集中傳至墩身側(cè)面及墩頂，從而避免傳統(tǒng)吊籃的復(fù)雜配重和失衡傾覆。

目前，該項吊圍欄安裝工裝已申請國家創(chuàng)新型專利，正在受理過程中。

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