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企業(yè)勇當科技創(chuàng)新主體（主題）

今年的深圳市政府工作報告顯示，2022年深圳全社會研發(fā)投入占地區(qū)生產總值比重為5.49%，其中，基礎研究投入占全社會研發(fā)投入比重為7.25%，企業(yè)研發(fā)投入占全社會研發(fā)投入比重高達94.0%。在深圳，廣大企業(yè)正勇于成為科技創(chuàng)新的主體，用實際行動證明科技是第一生產力。

在數(shù)字化的大生態(tài)中，每一個技術都聯(lián)系緊密，環(huán)環(huán)相扣。底層是芯片，中間是操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件等，上層則是大量的應用和服務。為破解軟件開發(fā)工具的“卡脖子”問題，華為從2019年開始進行自主研究，范圍涉及硬件、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、應用軟件改造5個大類的全棧自研替換。

推動科技創(chuàng)新，必然需要投入大量的研發(fā)資金和研發(fā)人員。在華為剛剛公布的2022年年報中，研發(fā)費用支出為1615億元人民幣，占全年收入的25.1%。華為堅持每年將10%以上的銷售收入投入研究與開發(fā)，近十年來累計投入的研發(fā)費用已超過9773億元。截至2022年年底，華為的研發(fā)員工超過11.4萬名，占員工總數(shù)的55.4%。華為輪值董事長徐直軍坦言：“只有確保和增強研發(fā)投入，才能不斷創(chuàng)新。通過架構重構、系統(tǒng)工程、優(yōu)化設計等提升產品競爭力。只要有高質量的業(yè)務連續(xù)和有競爭力的產品，我們就能持續(xù)生存與發(fā)展?！?/p>

4月10日，總部同樣位于深圳的比亞迪發(fā)布首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。該系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，董事長兼總裁王傳福表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內的技術空白，實現(xiàn)了從0到1的突破。同時，‘云輦’超越國外技術水平，一登場就站上了行業(yè)領先位置，完成了從1到2的提升?！?/p>

不吝研發(fā)投入、重視科技創(chuàng)新是比亞迪從一個默默無聞的電池生產小廠，成長為當前全球銷量最大新能源車企的制勝法寶。據(jù)比亞迪研發(fā)部門相關負責人介紹，秉承“技術為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，比亞迪潛心耕耘二十八載，不斷加大研發(fā)投入，已擁有超6.9萬名研發(fā)工程師，全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項，獲得專利金獎4項。2022年研發(fā)投入超過202.2億元，以技術實力引領科技創(chuàng)新。

創(chuàng)新不只是大型企業(yè)的事，深圳眾多中小企業(yè)甚至初創(chuàng)企業(yè)也積極投身于此。同時，深圳的政府部門也出臺了許多支持企業(yè)特別是科技型中小微企業(yè)創(chuàng)新的舉措?？萍紕?chuàng)新券就是其中一項，政府用財政資金向企業(yè)或創(chuàng)客發(fā)放創(chuàng)新券，后者用創(chuàng)新券向研發(fā)機構、研發(fā)人員購買科技成果或研發(fā)、設計、檢測等科技服務。有專家指出，這是一項在全國具有示范作用的普惠性科技金融服務政策，對于推動科技資源開放共享、加強科技研發(fā)投入、激發(fā)中小微企業(yè)創(chuàng)新活力和發(fā)展動力具有重要意義。

深圳市大分子科技有限公司是一家由幾位北京大學化學博士后創(chuàng)立的電子材料企業(yè)，主要針對長期被國外壟斷的半導體所使用的電子級聚酰亞胺材料進行研發(fā)和攻關?！翱ú弊印彪娮硬牧系某晒タ诵枰鉀Q從材料研發(fā)、產品測試到量產應用等多個環(huán)節(jié)的技術和應用問題，其中，材料驗證測試是制約材料從研發(fā)到應用的關鍵環(huán)節(jié)，且需要耗費大量的時間和測試成本。2022年，該公司獲得科技創(chuàng)新券20萬元的支持，以政府補貼產品測試費用的方式支付給第三方測試機構，大大提升了研發(fā)企業(yè)外協(xié)的測試效率和測試速度，保障了產品的研發(fā)進度。

“在深圳市科技創(chuàng)新政策的長期支持下，公司團隊多年專注技術研發(fā)，我們的芯片先進封裝用聚酰亞胺光刻膠材料已通過了國內龍頭芯片企業(yè)的測試驗證，打破了外國公司對該產品的長期壟斷，大大提升了國產芯片產業(yè)的供應鏈自主可控水平?！贝蠓肿庸狙邪l(fā)負責人羅少川興奮地說。（記者 嚴圣禾 黨文婷）

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