【新春走基層】

雖是寒冬，位于山東青島老城區(qū)的青島港碼頭，陽光灑向蔚藍(lán)的海域，視野遼闊、天朗氣清，正是出海的好天氣。

【資料圖】

早上8時許，《工人日報》記者來到山東港口青島港42區(qū)拖輪碼頭，“亞洲18號”輪和“青港拖26”輪船長崔建飛、秦永光早已等候在此。“快上船，接到一個離泊任務(wù)，帶你體驗(yàn)一下！”

這是一艘重達(dá)8萬噸的貨輪，秦永光駕駛的“青港拖26”輪負(fù)責(zé)船頭調(diào)離，崔建飛駕駛的“亞洲18號”輪負(fù)責(zé)保障船尾。連接纜繩、慢車起拖、纜繩解綁……1小時后，8萬噸的“大家伙”在兩艘拖輪的牽引下駛?cè)雽掗熀Ｓ?，加速起航，離泊任務(wù)順利結(jié)束。

返航途中，關(guān)于拖輪、關(guān)于港口，兩位船長的話匣子打開了。

說起陸地停車，大家一定都不陌生。然而一艘?guī)资f噸的輪船如何準(zhǔn)確駛?cè)敫劭谥付ㄎ恢茫?/p>

崔建飛告訴記者，輪船噸位重、體積大，進(jìn)入港口等狹窄海域無法自主控制方向，需要依靠拖輪實(shí)現(xiàn)靠泊、離泊和移泊等操作。拖輪作業(yè)也因此被稱為港口生產(chǎn)的第一道和最后一道“工序”。

2009年，青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的崔建飛、秦永光來到青島港輪駁公司，從實(shí)習(xí)水手做起，一步一步成長為身經(jīng)百戰(zhàn)的拖輪船長。談及拖輪駕駛經(jīng)驗(yàn)，崔建飛坦言：“沒有任何可參照的標(biāo)準(zhǔn)，全靠老師傅的傳授和實(shí)踐積累。”

一名成熟的拖輪船長，必須具備綜合預(yù)判能力，根據(jù)輪船排水量、噸位、風(fēng)力、海流、阻力等外在因素，隨時調(diào)整車舵、航向，在保障安全、平穩(wěn)的前提下輔助輪船到達(dá)指定位置。

“兩艘大船之間的停泊間距為20米～30米，在引航員的指揮下，成熟的船長‘一把’就能到位，新手可能需要調(diào)整四五次甚至更多?！贝藿w說，作業(yè)過程中的涌浪、大風(fēng)、流速等因素也考驗(yàn)著船長，海上“泊車”并不容易。

除了港內(nèi)作業(yè)，輪駁公司的拖輪還承擔(dān)著協(xié)助海上石油平臺建設(shè)、海上風(fēng)電建設(shè)、長航拖帶、應(yīng)急搶險等任務(wù)，一旦出海，短則幾天，長則幾年，面臨的風(fēng)險和挑戰(zhàn)也更加艱巨。

2022年11月的一個深夜24時，崔建飛駕駛“亞洲18號”輪完成“藍(lán)鯨”輪護(hù)航任務(wù)返航，到達(dá)錨地后接到指揮部求助：海域突遇10級大風(fēng)，客輪滯留避風(fēng)海域。當(dāng)時的海浪已經(jīng)達(dá)到3米，陣風(fēng)11級，船體上下顛簸高達(dá)2米。崔建飛帶領(lǐng)船員用了4個多小時，克服兇險的海況，順利將客輪護(hù)航到錨地。

從業(yè)13年，崔建飛跑遍了全國46個港口，北到丹東、南到海南，經(jīng)歷過臺風(fēng)、寒潮，瞬間大風(fēng)等極端惡劣天氣。他說，海上情況多變，拖輪承載著急救、保障其他船舶安全的重要責(zé)任，船長必須具備航行避險、風(fēng)險點(diǎn)辨析、船員調(diào)度等能力，還要掌握氣象知識、應(yīng)急救援等專業(yè)知識。

談及出海的感受，秦永光用“辛苦并收獲著”形容：“感受過刺骨的海風(fēng)，也體驗(yàn)過50多攝氏度的日曬甲板。寒潮時，船體結(jié)滿了厚厚的冰層，我們?nèi)珕T上陣敲砸破冰，在零下10攝氏度的海上，個個累得汗流浹背。”雖然長時間的“海飄”對于身心是種考驗(yàn)，但每完成一次護(hù)航、每救助一艘客輪，那份成就感可以延續(xù)很久。

沒有任務(wù)時，秦永光喜歡坐在甲板上放空，波瀾壯闊的海洋、唯美壯麗的海上落日、落在甲板上的海鷗……他們隨手一拍的日常，卻是旁人心中的可望不可及。

加入青島港10余年，崔建飛見證著港口事業(yè)日新月異的發(fā)展。他回憶，以往拖輪的核心系統(tǒng)、甲板機(jī)械等設(shè)備全部依賴國外進(jìn)口，如今助航儀器、機(jī)械設(shè)備已實(shí)現(xiàn)國內(nèi)自給，電子海圖、智能調(diào)度系統(tǒng)、機(jī)艙自動檢測系統(tǒng)等信息化設(shè)備成為標(biāo)配，時代對于他們也提出了更高的要求。

作為海上產(chǎn)業(yè)工人，崔建飛和秦永光也感受著山東港口一體化改革和產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革帶來的變化。秦永光說，一體化改革帶來了實(shí)實(shí)在在的資源共享、技術(shù)共享。

2022年，對于“亞洲18號”輪意義非凡，崔建飛與4名船員考取了大連海事大學(xué)本科，集團(tuán)給予每人2000元學(xué)費(fèi)補(bǔ)貼，其中一人獲得青島市總工會“求學(xué)圓夢”名額，可以全額減免學(xué)費(fèi)。“兩年半就能拿到本科文憑，職業(yè)晉升的路更寬了?！贝藿w對未來充滿了期待。

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