7 月 16 日，東風本田迎來品牌成立 20 周年，以“千萬家”的喜悅為愿景，在致敬 750 萬名用戶信賴的同時，發(fā)布了“創(chuàng)未來 2030”的新戰(zhàn)略，全力推進向“價值創(chuàng)造型企業(yè)”轉型的企業(yè)愿景。

白手起家 用20年做大做強

【資料圖】

2003年7月16日，東風本田汽車（武漢）有限公司掛牌成立，從沒有整車生產(chǎn)經(jīng)驗和資質(zhì)、沒有上轎車目錄、沒有銷售網(wǎng)絡起步，歷經(jīng)20年風雨，摸索出一條“小步快跑、滾動發(fā)展”之路，創(chuàng)造了如今的“東風本田模式”。

堅持“產(chǎn)品為王”的發(fā)展理念，東風本田在中國汽車市場開創(chuàng)并引領了一個又一個細分市場。2004年4月，推出的首款產(chǎn)品CR-V開創(chuàng)了城市SUV先河，第八代思域開辟了家用運動轎車細分市場，XR-V成為國內(nèi)首款達成百萬輛銷量的小型SUV。

20年來，東風本田已建成 4 家整車工廠，擁有產(chǎn)業(yè)鏈上下游 500 余家供應商，全國遍布 600 多家特約店，強化了企業(yè)全價值鏈體系能力。產(chǎn)品矩陣從最初的1款車型擴充到12款，囊括燃油、混動、插電式混動、純電4 種動力模式，覆蓋 SUV、MPV、轎車全品類。

除整車工廠外，東風本田旗下還有零部件工廠和發(fā)動機工廠，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。自2017年以來，東風本田連續(xù) 6 年產(chǎn)值過千億元，成為湖北省規(guī)模最大的單體工業(yè)企業(yè)、武漢汽車工業(yè)首家年產(chǎn)值超千億元單體企業(yè)。

投身變革 向“價值創(chuàng)造型企業(yè)”轉型

事實上，本田（Honda）品牌在全球汽車行業(yè)享有盛譽，尤其以傳統(tǒng)燃油發(fā)動機技術著稱。在消費市場的那句“買本田發(fā)動機送車”，就是人們對本田最大的認可。站在全新起點，東風本田將以更開放的姿態(tài)締造更輝煌的成績。

全球汽車工業(yè)正在向智能化、電氣化轉型，中國市場正是這場變革的“主戰(zhàn)場”。面對變革，東風本田在20年慶典上發(fā)布了2030戰(zhàn)略。其核心內(nèi)容是：至2027年，不再投放燃油新車；計劃2030年前累計推出10款以上純電動車型；依托e:NS、e:HEV/e:PHEV強電智混以及全新自主純電動品牌，構筑新的產(chǎn)品矩陣。此外，計劃在2025年前達到電動化比例50%以上，并在2030年達成累計銷量千萬輛級，實現(xiàn)產(chǎn)品走進“千萬家”。

為了實現(xiàn)這一企業(yè)愿景，東風本田已準備多年。電動化方面，早在2017年便引入本田混合動力系統(tǒng)；2019年10月，旗下首款純電動車X-NV開啟了東風本田電動化元年；2020年9月，本田在華首款PHEV車型CR-V 銳·混動e+亮相；2022年4月，推出本田在華首款純電動車型e:NS1。由此，東風本田擁有了燃油、油混、插混、純電4種動力的產(chǎn)品。

從本田全球戰(zhàn)略來看，在汽車領域 ，以“到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100%”為目標；計劃到 2030 年，將純電動車的年產(chǎn)量提升至200萬輛以上；在中國，到2035年實現(xiàn)純電動車銷售占比100%的目標。

不難看出，東風本田想在本田體系下領先一步，實現(xiàn)提前轉型。為了實現(xiàn)這一目標，東風本田也做足了準備。東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，今年3 月東風本田強

電智混技術品牌創(chuàng)新發(fā)布，搭載該技術的全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV、第11代思域e:HEV、Hon-da HR-V e:HEV、全新英仕派 e:PHEV以及2024款艾力紳均已“滿電”上市。

伴隨全新?lián)Q代的純電車型M-NV于今年深圳車展上市，以及明年年初將推出的e:NS2，東風本田電動化矩陣已超過10款產(chǎn)品，電動化轉型漸入佳境。

面對日趨激烈的競爭，鄭純楷表示，東風本田并不畏懼挑戰(zhàn)， “必須堅決、主動、快速走出舒適區(qū)，用最短的時間，打造出一個適應新時代的新東風本田?！?/p>

（圖片由企業(yè)提供）

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