《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提到，2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。可以說，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著新能源這一方向不斷向前奔跑著。在造車新勢(shì)力不斷殺入新能源汽車市場(chǎng)的同時(shí)，傳統(tǒng)車企為適應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求，也及時(shí)推出了EV、PHEV、HEV等車型。不過，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但技術(shù)積累仍是決定勝負(fù)的關(guān)鍵所在，在技術(shù)、品牌、供應(yīng)鏈上頗具優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車企，在新能源發(fā)展之路上仍有造車新勢(shì)力無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

在新能源發(fā)展之路上，一汽豐田沒有停下腳步。作為在華投放量產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品的第一家企業(yè)，一汽豐田積極且堅(jiān)定地踐行著豐田的技術(shù)路線，是混動(dòng)技術(shù)的先行者，普及者以及領(lǐng)導(dǎo)者。

2005年，一汽豐田成立兩年后就率先在中國混動(dòng)市場(chǎng)導(dǎo)入了首款混動(dòng)車型普銳斯，在市場(chǎng)剛剛擺脫“老三樣”制霸的年代，讓中國消費(fèi)者見識(shí)到了另一種技術(shù)，多了一種選擇。在廣州車展上，一汽豐田再次發(fā)布了搭載插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的榮放雙擎E+，以及搭載混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的奕澤雙擎。

電式混合動(dòng)力車型榮放雙擎E+的動(dòng)力系統(tǒng)主要是在現(xiàn)役的豐田THS 2.5L混動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，新車0-100km/h加速時(shí)間7.4s，不僅加速能力有所提升，相比現(xiàn)役的雙擎混動(dòng)版也額外增加了純電模式。同時(shí)，動(dòng)力電池組容量也會(huì)有明顯增加，新車純電續(xù)航約為80km，綜合續(xù)航達(dá)1400km。在車型外觀上，榮放雙擎E+基本延續(xù)燃油版和雙擎混動(dòng)版的設(shè)定，紅/黑雙色車身看起來更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，另外前后包圍設(shè)計(jì)有所調(diào)整。

而奕澤雙擎則搭載了豐田最新的第四代混合動(dòng)力技術(shù)，它是“最時(shí)尚豐田車”奕澤家族為潮酷人群帶來的又一款年輕化產(chǎn)品。

今年前8個(gè)月，一汽豐田混合動(dòng)力產(chǎn)品的銷量占比為15%，隨著明年這兩款全新混動(dòng)產(chǎn)品正式上市，這一比例勢(shì)必將繼續(xù)提高，而根據(jù)一汽豐田的規(guī)劃：未來幾年其混合動(dòng)力產(chǎn)品在全部產(chǎn)品銷量中的占比將提升至50%之多。

憑借深厚的造車功力和領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一汽豐田將加速導(dǎo)入中國用戶期待的全球化產(chǎn)品，并不斷拓展符合中國市場(chǎng)需求的新能源品類，將于未來兩年陸續(xù)推出涵蓋燃油、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源5種驅(qū)動(dòng)形式的12款全新車型。這些車型都將帶著一汽豐田的高品質(zhì)標(biāo)簽走進(jìn)萬千用戶的生活。

在中國這片新能源熱土上，以豐田為代表的傳統(tǒng)行業(yè)巨頭正在堅(jiān)定地走出“舒適區(qū)”，以期待在未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持持續(xù)的領(lǐng)先，以及擁有更多的話語權(quán)。面對(duì)接下來的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企能否順利完成轉(zhuǎn)型，還需要市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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