(資料圖片僅供參考)

6月15日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵一局承建的昌北機場站～黃墩站（中間風(fēng)井）區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，為1號線北延實現(xiàn)全線洞通奠定了堅實基礎(chǔ)。

該工程區(qū)間長2649米，隧道最大埋深32.56米，下穿輸油管道、昌九高速、側(cè)穿新建橋梁及設(shè)備用房等風(fēng)險源共有16處，屬于長大區(qū)間高風(fēng)險掘進施工。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部先后克服了條件受限、通道受阻、場地狹小等不利因素，通過多次論證優(yōu)化盾構(gòu)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，匝道臨時開口確保了盾構(gòu)機運輸，采用分體始發(fā)克服場地狹小的問題，過程中嚴把盾構(gòu)機設(shè)備驗收、吊裝、組裝等技術(shù)和安全問題，采用皮帶輸送機（連續(xù)皮帶及垂直皮帶）運輸渣土，有效提升了出土效率，確保了盾構(gòu)機安全高效始發(fā)。

項目部制定了科學(xué)的盾構(gòu)施工方案，后期將緊盯節(jié)點目標(biāo)，確保穿越周邊建（構(gòu)）筑物期間風(fēng)險可控和盾構(gòu)機平穩(wěn)推進，力爭早日實現(xiàn)區(qū)間貫通。

標(biāo)簽：