【資料圖】

6月7日，隨著“圓融3號”盾構(gòu)機精準到達中鐵十局城軌公司蘇州軌道交通8號線時代廣場站右線鋼套筒接收處，標志著全線下穿風(fēng)險源最多的盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)磨樁磨墻雙線貫通，為國內(nèi)同類型盾構(gòu)施工積累了核心技術(shù)經(jīng)驗。

據(jù)介紹，該區(qū)間地下水豐富，地質(zhì)情況復(fù)雜，在國內(nèi)地鐵施工作業(yè)中罕見。 為攻克該難題，中鐵十局城軌公司聯(lián)合蘇州軌道交通集團、蘇州大學(xué)、設(shè)計院等單位組建課題組，開展多次學(xué)術(shù)研討、技術(shù)交流，并請院士、專家進行論證指導(dǎo)，經(jīng)綜合比選，決定通過改造加強盾構(gòu)機和精細化控制掘削參數(shù)，直接磨切穿越地墻、樁基。通過科學(xué)比選，定制了一臺鋼筋混凝土構(gòu)筑物切削專用土壓平衡式盾構(gòu)機。開展了中國首例盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻的原位試驗。通過采集數(shù)據(jù)分析研究，解決了盾構(gòu)低速切削和過快切削兩種情況下，所引起的刀具荷載過大、磨損過度的問題。

標簽：