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近日，由中交天和自主研發(fā)并應(yīng)用于雄安新區(qū)至北京大興國際機場快線（R1線）的“雄安一號”盾構(gòu)機順利貫通金融島站至第五組團站區(qū)間左線區(qū)間。在該區(qū)間并行掘進的“雄安二號”預(yù)計于今年6月貫通隧道工程。

“雄安一號”盾構(gòu)機刀盤直徑9.06米，總長度約110米，總重量約1500噸，掘進區(qū)間全長2324米，地質(zhì)情況和施工環(huán)境較為復(fù)雜，對盾構(gòu)機的掘進沉降控制、管片拼裝精度、姿態(tài)控制、方向誤差控制等提出了很高要求。

中交天和團隊為每臺盾構(gòu)機配備的管片拼裝機具有6個自由度，采用無級調(diào)速，不僅滿足每環(huán)拼裝時間小于30分鐘要求，且管片拼裝精度提高，精度可控制在3毫米內(nèi)。為防止盾構(gòu)機掘進軸線與隧道設(shè)計軸線發(fā)生偏離，在每臺盾構(gòu)機上配備38根油缸，分設(shè)6個油缸區(qū)，每個油缸區(qū)分區(qū)配置一個內(nèi)置式行程傳感器。這相當于為盾構(gòu)機油缸劃定6個戰(zhàn)區(qū)，哪個方向出現(xiàn)問題，對應(yīng)戰(zhàn)區(qū)即可第一時間自動調(diào)整，確保有效控制盾構(gòu)機掘進姿態(tài)。

盾構(gòu)機還配備自主研發(fā)自動導(dǎo)向測量系統(tǒng)和掘進管理系統(tǒng)，自動導(dǎo)向測角精度不超過1秒，測量距離不小于200米，可將掘進方向誤差控制在±3毫米內(nèi)。

此外，配置渣土改良系統(tǒng)、刀盤清洗及注入裝置，在盾構(gòu)機吞吐泥石前將前方掌子面泡得蓬松，讓盾構(gòu)機邊掘進邊“刷牙漱口”，不讓盾構(gòu)機有被“粘牙”的機會，有效避免了掘進施工出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象，實現(xiàn)了最高日掘進28.8米、最高月掘進530米的速度。

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