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5月13日上午11時，歷經(jīng)29個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局負(fù)責(zé)施工的武漢雙柳長江大橋北岸主墩左幅承臺第二層混凝土澆筑結(jié)束，標(biāo)志著大橋主墩承臺施工全部完成，正式進(jìn)入主塔施工階段。

武漢雙柳長江大橋及接線工程是規(guī)劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，項目起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，終點與S31黃鄂高速公路相接，路線全長約35公里，設(shè)計時速120公里。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米、雙向八車道的鋼箱梁懸索橋，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

大橋北岸主墩承臺采用分離式矩形承臺，分為左右兩幅，單個承臺長35.5米、寬29米、高8米，澆筑混凝土共計16472方。為克服武漢地區(qū)春季連續(xù)陰雨天氣對大體積混凝土澆筑施工的影響，項目團(tuán)隊合理安排施工進(jìn)度、制定了詳細(xì)的分工協(xié)作計劃，組織80余人兩班倒，搶抓施工窗口期，日夜不間斷施工，將降雨對混凝土澆筑的影響降到最小，有力保證了承臺澆筑效率。

武漢雙柳長江大橋建成后，將進(jìn)一步增強過江通道供給能力，有效推動武漢都市圈一體化進(jìn)程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供重要支撐，對武漢都市圈乃至長江中游城市群建設(shè)具有重要意義。

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