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12月29日凌晨3點(diǎn)，在歷時(shí)72個(gè)小時(shí)，共使用III級(jí)天窗點(diǎn)3個(gè)后，中鐵五局承建的涪陵龍頭港項(xiàng)目改建牽出線北拱大橋T梁拆除順利完成，該項(xiàng)目重大風(fēng)險(xiǎn)源之一得到消除，標(biāo)志著項(xiàng)目重難點(diǎn)工程取得突破。

作為重慶四大樞紐港之一，涪陵龍頭港是一個(gè)鐵公水多式聯(lián)運(yùn)碼頭。涪陵龍頭港鐵路專(zhuān)用線是龍頭港的重要組成部分，是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通計(jì)劃項(xiàng)目和重慶市百項(xiàng)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。

按照設(shè)計(jì)圖紙，新建涪陵龍頭港鐵路專(zhuān)用線站場(chǎng)與既有涪陵西站站場(chǎng)通過(guò)既有牽出線進(jìn)行區(qū)間連接。為實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通需對(duì)既有渝懷線牽出線北拱大橋?qū)嵤└脑?，將既有橋梁兩跨改建為三跨，本次?shí)施的是改建工程中的既有橋梁T梁拆除（含兩跨，共計(jì)4片32米T梁）。改建橋場(chǎng)區(qū)存在地形復(fù)雜且狹小，緊鄰既有鐵路和地方道路，橋兩側(cè)分布有居民區(qū)，施工便道通行難等特點(diǎn)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為保證拆梁工作順利完成，中鐵五局項(xiàng)目因地制宜，科學(xué)制定施工方案，克服復(fù)雜的邊界條件，多次組織召開(kāi)施工部署會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，同涪陵工務(wù)段、重慶供電段、重慶電務(wù)段等單位對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全面精準(zhǔn)辨識(shí)，優(yōu)化施工方案，切實(shí)將施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低；通過(guò)增設(shè)擋土墻的方式修建人字形便道，解決了坡度過(guò)大便道通行難問(wèn)題；特別是針對(duì)無(wú)落梁條件的第二跨拆除作業(yè)采取三機(jī)抬吊空中接力的方式使梁體實(shí)現(xiàn)大半徑平轉(zhuǎn)落位，并通過(guò)電腦模擬抬吊配合過(guò)程，精確卡控各個(gè)作業(yè)流程時(shí)間確保天窗點(diǎn)內(nèi)完成拆梁作業(yè)。

標(biāo)簽： 施工方案 鐵路專(zhuān)用線 中鐵五局