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記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，11月7日，伴隨混凝土澆筑完成，包銀高鐵烏海海勃灣站站房主體結(jié)構(gòu)迎來全面封頂，包銀高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)新進(jìn)展。

包銀高鐵（包頭至銀川）是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速客運(yùn)主通道之一京蘭通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線正線總長420公里，也是我國首條連接兩個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵線路。全線建成后，包頭到銀川通行時(shí)間將由現(xiàn)在6小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，屆時(shí)，內(nèi)蒙古自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)與京津冀、東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來和區(qū)域合作將更加便捷。

包銀高鐵內(nèi)蒙古段線路正線全長402公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)在建最長高鐵線路。其中烏海海勃灣站為新建最大站，站房以“沙漠綠洲、雄鷹騰飛”為理念，采用弧形鋼桁架屋蓋體系，由102榀桁架拼接而成，跨度達(dá)46.18米，寓意高速發(fā)展的海勃灣經(jīng)濟(jì)區(qū)振翅高飛。

據(jù)中鐵建設(shè)包銀鐵路房建工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王國華介紹，為解決施工難題，施工單位利用施工仿真分析、BIM施工工況模擬、三維多角度空間坐標(biāo)定位技術(shù)、可移動(dòng)式防風(fēng)保溫棚、局部回?fù)蔚榷囗?xiàng)綜合技術(shù)手段，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量安全可靠。

標(biāo)簽： 內(nèi)蒙古自治區(qū) 混凝土澆筑 質(zhì)量安全