10多年后的交通出行會是什么樣?30年后的交通出行又會有哪些新變化?

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，布局了未來交通建設(shè)目標和重點任務(wù)。來，一起打開這份來自未來的出行報告。

綱要明確，到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。

到那時，可以隨時隨地來一場“說走就走的旅行”。

2月1日，施工人員在贛深高鐵汕湛高速特大橋無砟軌道上鋪設(shè)首條鐵軌。贛深鐵路設(shè)計時速350公里，建成通車后贛州和深圳兩地的通行時間將由目前最快6個小時左右壓縮至2個小時以內(nèi)。 新華社記者劉大偉 攝

除部分邊遠地區(qū)外，全國縣級行政中心基本可以15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路，市地級行政中心45分鐘上高速鐵路、60分鐘到機場。地級市之間基本實現(xiàn)當(dāng)天可達。中心城區(qū)至綜合客運樞紐半小時到達，中心城區(qū)綜合客運樞紐之間公共交通轉(zhuǎn)換時間不超過1小時。

“全國123出行交通圈”——都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋將基本實現(xiàn)。早上坐高鐵異地上班，下午再坐高鐵下班回家買菜做飯，將在更多的地方成為現(xiàn)實。

到那時，你的快遞包裹將跑得更快。

2020年12月23日，時速350公里高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司正式下線，未來將在全球首次實現(xiàn)時速350公里高鐵貨物快運。 新華社發(fā)(吳可超 攝)

運輸結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，物流成本進一步降低，交通樞紐基本具備寄遞功能，實現(xiàn)與寄遞樞紐的無縫銜接。“全球123快貨物流圈”——國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達也將基本實現(xiàn)。

到那時，自動駕駛等智慧出行服務(wù)將變得觸手可及。

這是國內(nèi)首個在渝投用的5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地，一輛L4級自動駕駛汽車在進行自動駕駛模式下的測試運行。新華社記者劉潺 攝

基本建成泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)北斗時空信息服務(wù)、交通運輸感知全覆蓋。智能列車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能化通用航空器、智能船舶及郵政快遞設(shè)施的技術(shù)將達到世界先進水平。

這期間，你的出行需求會有些新變化，將更偏好高品質(zhì)、多樣化、個性化的需求。

預(yù)計2021至2035年旅客出行量年均增速為3.2%左右。高鐵、民航、小汽車出行占比不斷提升，國際旅客出行以及城市群旅客出行需求更加旺盛。東部地區(qū)仍將是我國出行需求最為集中的區(qū)域，中西部地區(qū)出行需求增速加快。

此外，你的貨物運輸需求將穩(wěn)中有升，更加青睞高價值、小批量、時效強的需求。

預(yù)計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2%左右，郵政快遞業(yè)務(wù)量年均增速為6.3%左右。東部地區(qū)貨運需求仍保持較大規(guī)模，中西部地區(qū)增速將快于東部地區(qū)。

打開了2035年的出行報告后，我們再去探索本世紀中葉的交通出行。那時，你將享受到世界一流的交通出行服務(wù)。

現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)全面建成，我國將擁有世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。新技術(shù)廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟可靠，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。

1月30日，在中鐵十七局安九高鐵安慶鋪軌基地，工作人員進行卸軌作業(yè)。安九高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港(臺)通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。新華社記者劉軍喜 攝

實現(xiàn)這些目標，需要做哪些工作呢?

綱要具體列出了三方面任務(wù)，即優(yōu)化國家綜合立體交通布局、推進綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展、推進綜合交通高質(zhì)量發(fā)展，這其中具體涉及12項工作。

以優(yōu)化國家綜合立體交通布局為例，這需要我們構(gòu)建完善的國家綜合立體交通網(wǎng)，加快建設(shè)高效率國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。

何為國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架?

它是由國家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成，是我國區(qū)域間、城市群間、省際間以及連通國際運輸?shù)闹鲃用}，是支撐國土空間開發(fā)保護的主軸線。

我們要建設(shè)什么樣的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架?

1月22日，參加試飛儀式的成都航空的ARJ21客機降落在天府國際機場，通過“水門”。自當(dāng)日起，成都天府國際機場開始真機試飛，這標志著該機場向著投運通航邁出了關(guān)鍵一步。新華社發(fā)(張勇 攝)

形象地說，就是“6軸、7廊、8通道”。綱要將重點區(qū)域按照交通運輸需求量級劃分為“極、組群、組團”3類，其中，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4個地區(qū)作為極。在4極之間，布局6條綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸;在極與組群、組群與組群之間，布局7條多方式、多通道、便捷化的交通走廊;在極或組群與組團之間、組團與組團之間，布局8條交通通道。

這是2020年12月4日拍攝的時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組。列車采用世界首創(chuàng)的時速400公里高速可變軌距轉(zhuǎn)向架和內(nèi)置軸箱轉(zhuǎn)向架，可實現(xiàn)在不同國家、不同鐵路軌距線路上的自動變軌，能夠在零下25攝氏度至零上50攝氏度的低高溫環(huán)境下持續(xù)運營。 新華社記者邢廣利 攝

這樣美好的交通圖景，你心動了嗎?

加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國未來可期!(記者魏玉坤)

標簽： 未來 出行報告