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原標(biāo)題：國(guó)道109新線(xiàn)高速公路黃巖溝1號(hào)隧道“雙線(xiàn)”貫通

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉靜 通訊員 張存義 白悅飛 

7月30日，中國(guó)中鐵國(guó)道109高速公路總包部黃巖溝1號(hào)隧道左線(xiàn)貫通，標(biāo)志著該隧道實(shí)現(xiàn)“雙線(xiàn)”貫通，為全線(xiàn)早日通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。

由中鐵北京工程局天津公司承建的黃巖溝1號(hào)隧道位于門(mén)頭溝區(qū)雁翅鎮(zhèn)付家臺(tái)村，隧道為左右分離式隧道，左線(xiàn)長(zhǎng)896米，右線(xiàn)長(zhǎng)857米。隧道洞身巖體富水性較強(qiáng)，巖體破碎，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，隧道橫穿黃巖溝-雁翅-葦子水逆沖斷層，斷帶及兩側(cè)巖體差異風(fēng)化明顯，穩(wěn)定性差，隧道出口與劉公溝相接，地勢(shì)陡峭，圍巖破碎。

據(jù)介紹，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部充分發(fā)揮黨員先鋒崗、工人先鋒號(hào)、青年突擊隊(duì)的模范帶頭作用，嚴(yán)格按照“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則組織施工，根據(jù)隧道圍巖情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化隧道爆破參數(shù)，科學(xué)控制隧道單日循環(huán)進(jìn)尺，詳細(xì)制定出洞方案，確保安全生產(chǎn)。

目前，項(xiàng)目已全面進(jìn)入大干攻堅(jiān)階段。黃巖溝2號(hào)隧道即將貫通，樁基、承臺(tái)、墩柱工程全部完成，雁翅立交現(xiàn)澆箱梁施工已完成74%，蓋梁完成87%，各項(xiàng)主體施工預(yù)計(jì)2022年底全部完工。

據(jù)悉，國(guó)道109新線(xiàn)高速公路（西六環(huán)-市界段）工程是北京市“四個(gè)中心”戰(zhàn)略定位、促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化的重要省際通道，項(xiàng)目建成通車(chē)后對(duì)于緩解北京西部通道交通擁堵、改善民生福祉具有重要意義。

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