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原標(biāo)題：湖北建橋國家隊想實現(xiàn)240米高空“成功牽手”

工人日報-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 王樂群 閆旭 高鑫

7月26日，經(jīng)過20個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由南京市公共工程建設(shè)中心建設(shè)，武漢建橋國家隊中鐵大橋局承建的國內(nèi)最大跨度單層懸索橋——南京仙新路過江通道主橋北主塔上橫梁順利澆筑完成，兩側(cè)塔柱于240米處 “成功牽手”，標(biāo)志著仙新路過江通道北主塔施工基本完成，正式進入纜索施工階段。

南京仙新路過江通道北主塔全高263.8米，采用“先塔后梁”的施工方案，主塔采用門型混凝土塔，分為下橫梁和上橫梁兩個施工階段。此次澆筑的上橫梁距地面約為240米，為高17米、寬6米的單箱單室截面，采用C60混凝土分三次進行澆筑，總方量為1105立方米，重量超過2800噸，具有線荷載大、跨徑大的特點。作為塔柱與塔柱的銜接點，上橫梁關(guān)乎主塔結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到大橋的使用。為此，中鐵大橋局南京仙新路項目部充分利用信息平臺和施工管理BIM平臺作為信息技術(shù)支持，全力抓好現(xiàn)場施工組織。“我們優(yōu)化了上橫梁托架結(jié)構(gòu)設(shè)計和混凝土季節(jié)性配合比，并通過采取加強高空作業(yè)、起重吊裝作業(yè)及高溫天氣風(fēng)險管控等措施，筑牢安全屏障”項目經(jīng)理繆玉盧介紹。

除此之外，由于施工作業(yè)面位于240米的高空，又伴隨汛期及持續(xù)的高溫天氣，加上上橫梁托架有著承載能力要求高、吊裝難度大等特點，諸多不利因素為此次上橫梁施工帶來了不小的困難。項目部在澆筑前對該階段施工進行了周密的準(zhǔn)備。“我們澆筑前對各部門和作業(yè)班組進行班前安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，并對機械設(shè)備和人員進行合理配置，針對南京入暑以來持續(xù)的高溫天氣，我們通過關(guān)注天氣變化，調(diào)整作息時間、防暑降溫送清涼、設(shè)立安全驛站等措施，確保高溫不停工。”項目安全總監(jiān)劉云凱介紹。

南京仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展的重大工程項目，是連接主城區(qū)與國家級江北新區(qū)、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。據(jù)悉，北主塔在5月26日順利封頂后，經(jīng)過建設(shè)者們兩個月的努力，目前大橋北主塔上橫梁順利澆筑完成，下一步將進行纜索施工，將于2024年建成通車。屆時，將有利于緩解跨江交通瓶頸，同時，對于提升南京首位度，推進寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略，進一步提升長江干線過江能力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系，具有十分重要的意義。 

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