原標(biāo)題：戈壁天路“玩沙”人

工人日報-中工網(wǎng)記者 邢生祥 通訊員 王凱邦

一望無際的柴達(dá)木盆地戈壁沙漠上，青藏鐵路兩根蜿蜒的“鋼鐵巨龍”穿梭著直上云霄。

“K712+300-K712+500處發(fā)現(xiàn)線路沙害需要清理一下，沙害長200米，請求車間支援！”近日，春季的第一場沙塵天氣突如其來，黃沙漫天飛揚，席卷了中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司德令哈工務(wù)段飲馬峽橋隧車間管內(nèi)線路，導(dǎo)致黃沙侵入到鐵路路肩甚至道心，一段急促的聲音從德令哈工務(wù)段飲馬峽橋隧車間調(diào)度卡控員的對講機(jī)中發(fā)出。

“強(qiáng)勁的風(fēng)沙遇到鐵道會減緩速度，部分黃沙就落到鐵道線上，黃沙堆積沒有任何規(guī)律可循，越堆越厚，必須有人去荒野大漠里經(jīng)常巡視檢查追蹤并及時清理整治。如果不及時清理，列車涉險通過積沙嚴(yán)重地段，很容易發(fā)生脫軌事故，沙子在軌底也容易發(fā)生銹蝕。”車間飲馬峽橋隧養(yǎng)修工區(qū)班長李剛動員說，立即去現(xiàn)場，清除積沙、疏通線路，保證列車安全通行。

該區(qū)段位于青海省海西州錫鐵山站至達(dá)布遜站區(qū)段內(nèi)，一年四季風(fēng)沙不斷、高寒干燥。為充分利用當(dāng)日“天窗”作業(yè)機(jī)會，20余名干部職工準(zhǔn)備好人手一把的鐵鍬和200余個編織袋，乘坐工程車前往沙害地點，經(jīng)過兩個小時“搓板路”的顛簸到達(dá)了清沙現(xiàn)場，一場緊張的線路清沙作業(yè)就此展開……

上午11時許，伴隨飲馬峽橋隧車間飲馬峽橋隧養(yǎng)修工區(qū)現(xiàn)場防護(hù)員鄭旭喊出那句：“上行無車，下行無車，可以上道作業(yè)?！鼻迳场疤齑啊弊鳂I(yè)正式開始。天窗時間內(nèi)，他們要趕在下一趟列車駛?cè)肭扒謇硗?00米范圍內(nèi)的黃沙，作業(yè)時間只有3小時，他們必須緊張有序。

鐵道線上風(fēng)很大，“小黃人”們穿行在風(fēng)沙線上，重復(fù)單調(diào)的工作，干活時沒人愿意說話，因為一張口會吃一嘴沙。人手一把鐵鍬是他們的裝備，清沙工作沒有特別的技術(shù)難度，只有埋頭苦干，與風(fēng)搏力，和沙掰手腕，擔(dān)當(dāng)著鐵路人排險維修的責(zé)任。

鐵道線上，身穿“黃馬甲”的身影由遠(yuǎn)及近，漸漸清晰，李剛等人肩扛鐵鍬，手拿編織袋立即進(jìn)入線路開始“玩沙”，一行人錯位排成一排，掄起鐵鍬去一鍬一鍬地清理，治沙量特別大，一趟活干下來經(jīng)常累得人直不起腰。

“線路治沙不只是將積沙拋在線路外，還要將線路周圍的浮沙裝填編織袋進(jìn)行就地掩埋，防止沙害再次復(fù)發(fā)?！卑嚅L崔建業(yè)說。

人工清沙工作量大、效率低，治標(biāo)不治本。在與沙害斗爭中，鐵路人萌生了筑擋沙墻、麥草方格、編制尼龍網(wǎng)格等一系列防沙治理措施。于是，肆虐的黃沙在網(wǎng)格和人工植被的阻攔下放緩了腳步。

“經(jīng)過多年的努力，風(fēng)沙埋道現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)大幅減少，許多地方種植的固沙植物也已經(jīng)成活，但風(fēng)不停息，部分黃沙仍然會侵入線路。為了保證列車安全平穩(wěn)運行，平時我們就是修建和維護(hù)這些防沙網(wǎng)格?！憋嬹R峽橋隧車間黨支部書記李承君指著線路周邊附近的土方網(wǎng)格說。

15時許，連續(xù)奮戰(zhàn)4個多小時后，此次治沙工作終于接近尾聲，有的工友布滿老繭的雙手磨出了血泡，有的臉龐黝黑、口鼻眼角都是黃沙，他們陸續(xù)撤出網(wǎng)圍欄，清點人員機(jī)具后，清沙作業(yè)結(jié)束，他們用雙手拍打著鉆進(jìn)衣帽的黃沙……

不一會兒，一列承載貨物的列車呼嘯而來，在他們剛剛清理完沙害的地段安全駛過，看著列車漸行漸遠(yuǎn)，工友們緊繃的臉上終于露出了笑容。

在回工區(qū)的路上，路途依舊是那樣的顛簸和漫長，他們一會兒哼著歌、一會兒聊聊遠(yuǎn)在千里之外的家人……雖然工作條件艱苦，但他們無怨無悔，依舊堅守戈壁，只為旅客列車安全運行。

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