“造謠早就證明是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。明年開(kāi)始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的。”一段來(lái)自于小鵬汽車(chē)CEO何小鵬的微博文字引發(fā)關(guān)注，疑似回應(yīng)特斯拉CEO馬斯克針對(duì)小鵬汽車(chē)“抄襲”指控。兩人隔空互懟的背后，小鵬汽車(chē)和特斯拉積怨已久。

小鵬汽車(chē)CEO微博開(kāi)撕

造謠是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的

11月21日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬一條微博引起熱議。何小鵬表示“看來(lái)昨天我們發(fā)布的包含激光雷達(dá)的小鵬下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)，讓西邊的某人很不爽，連續(xù)用pigu發(fā)聲。我想說(shuō)的是，造謠早就證明是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。明年開(kāi)始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的。”

何小鵬此條微博疑似回應(yīng)此前特斯拉CEO馬斯克針對(duì)小鵬相關(guān)言論。網(wǎng)友認(rèn)為，何小鵬所謂“西邊的某人”，指的就是馬斯克。

此前馬斯克推特發(fā)文

疑似指責(zé)小鵬汽車(chē)抄襲

原來(lái)，在11月20日，小鵬汽車(chē)在廣州車(chē)展發(fā)表聲明稱(chēng)，小鵬汽車(chē)將從2021年生產(chǎn)的車(chē)型開(kāi)始升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。該公司表示，車(chē)輛的物體識(shí)別性能將大大增強(qiáng)。

隨后，馬斯克在推特上隔空開(kāi)懟，表示：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒(méi)有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。”

并且馬斯克還在回答網(wǎng)友關(guān)于小鵬汽車(chē)是否抄襲特斯拉舊代碼的提問(wèn)時(shí)表示，“是的，他們還偷了蘋(píng)果的代碼”。

上演隔空互懟

雙方積怨已久

事實(shí)上，小鵬和特斯拉的梁子早已結(jié)下。

2019年3月，特斯拉狀告小鵬汽車(chē)剽竊Autopilot的代碼，并將曾任特斯拉高級(jí)工程師、后來(lái)跳槽小鵬汽車(chē)任感知主管的曹光植等人告上法庭。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉前工程師曹光植本周在一份法庭文件中承認(rèn)，他在2018年末將包含Autopilot源代碼的zip文件上傳到他的個(gè)人iCloud賬戶(hù)，而他當(dāng)時(shí)仍在該公司工作。但在同一份文件中，曹光植否認(rèn)竊取了特斯拉的敏感信息。他的法律團(tuán)隊(duì)辯稱(chēng)，他“在離開(kāi)特斯拉之前，做出努力刪除任何這樣的特斯拉文件”。

對(duì)此，小鵬在一份聲明中指出，特斯拉所極力表現(xiàn)出來(lái)的一切嘗試，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的霸凌行為。“我們堅(jiān)信，無(wú)端指責(zé)不會(huì)放慢小鵬汽車(chē)自主研發(fā)的腳本，小鵬汽車(chē)將持續(xù)在多領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人才的融合下，積極推動(dòng)智能汽車(chē)的普及與進(jìn)化”，小鵬汽車(chē)在聲明中如是表態(tài)。

援引證券時(shí)報(bào)報(bào)道，到了2019年12月，CleanTechnica發(fā)表題為“小鵬汽車(chē)自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)讓其維持低價(jià)”的文章，馬斯克以揶揄口吻評(píng)論道，“自主研發(fā)”，并附上兩個(gè)笑哭的表情。不到1小時(shí)后，馬斯克又在回復(fù)一名網(wǎng)友時(shí)表示，“(小鵬的自動(dòng)駕駛軟件)確實(shí)是我們的靈感，但這是一個(gè)舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。

三季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)亮眼

11月12日，小鵬汽車(chē)(NYSE：XPEV)公布了2020財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

2020年第三季度，小鵬汽車(chē)總交付量達(dá)8,578臺(tái)，較2019年同期的2,345臺(tái)同比增長(zhǎng)265.8%，較2020年第二季度的3,228臺(tái)增長(zhǎng)165.7%。截至2020年9月30日，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括116家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和50家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋58個(gè)城市。小鵬汽車(chē)品牌的超充站已運(yùn)營(yíng)135座，覆蓋50個(gè)城市。

2020年第三季度，小鵬汽車(chē)總收入為人民幣19.90億元(2.93億美元)，較2019年同期的人民幣4.50億元增長(zhǎng)342.5%，較2020年第二季度的人民幣5.91億元增長(zhǎng)236.9%。2020年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售收入為人民幣18.98億元(2.80億美元)，較2019年同期的人民幣3.99億元增長(zhǎng)376.0%，較2020年第二季度的人民幣5.41億元增長(zhǎng)250.8%。

2020年第三季度公司毛利率為4.6%，去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。截至2020年9月30日，公司擁有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金和短期投資共計(jì)人民幣199.98億元(29.45億美元)。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示：“作為小鵬汽車(chē)上市后的首份季報(bào)，我們?nèi)〉昧藦?qiáng)勁的運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)，這主要得益于 P7交付量的快速上升。”“我們致力于全棧自研，堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)并且不斷創(chuàng)新，這也一直是小鵬汽車(chē)業(yè)務(wù)的基石。這不僅使我們始終處于智能汽車(chē)技術(shù)的前沿，也令我們?cè)谥悄茈妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)收獲巨大增長(zhǎng)潛力。展望未來(lái)，小鵬將繼續(xù)利用其在技術(shù)方面的核心優(yōu)勢(shì)，加大營(yíng)銷(xiāo)力度，進(jìn)一步提高生產(chǎn)制造能力，推進(jìn)我們的我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略。”何小鵬總結(jié)道。

股價(jià)大漲12%

創(chuàng)下上市以來(lái)新高

拋開(kāi)小鵬汽車(chē)與特斯拉之間的恩怨不提，小鵬汽車(chē)在美股的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

8月27日，小鵬汽車(chē)正式在紐約交易所掛牌上市，股票代碼為“XPEV”，發(fā)行價(jià)格為每股15美元。

上市至今，小鵬汽車(chē)股價(jià)漲幅超過(guò)3.5倍。11月20日，小鵬汽車(chē)收于53.89美元，上漲12.01%，創(chuàng)下上市以來(lái)新高。

標(biāo)簽： 何小鵬